Steeds meer personenvervoersbedrijven stappen over naar elektrisch rijden. Veelal uit eigen beweging en soms omdat opdrachtgevers hierom vragen. Actieradius en rijgedrag van de chauffeurs is hierbij van essentieel belang volgens Wouter Hulskotte, Manager KAM en Wagenpark bij Connexxion Taxi Services. Wij vroegen hem hoe ze bij Connexxion Taxi Services gebruikmaken van de Cabman Voertuigdata module.
Bij Connexxion Taxi Services zijn er meer dan vijfhonderd elektrische voertuigen uitgerust met modules uit de Cabman Smart Vehicle (vroeger Cabman Eco) productserie. Hierbij gaat het om de Cabman Rijstijlanalyse en de Cabman Voertuigdata-module. ‘’We rijden steeds meer elektrisch en dit brengt de nodige uitdagingen met zich mee,’’ vertelt Hulskotte. ‘Hoewel de actieradius van de voertuigen steeds beter wordt, blijft deze voor sommige voertuigsegmenten, waaronder de rolstoelbus, beperkt. Vanzelfsprekend willen we nu al het maximale uit het bereik van een voertuig in dienst halen. Daarom gebruiken we de data uit de CAN-interface om dit te monitoren.’’
Hoe werkt het?
Om ervoor te zorgen dat de juiste data wordt teruggekoppeld naar het agendapakket, maakt Connexxion Taxi Services gebruik van een CAN-interface. ‘’Wij ontvangen de signalen vanuit de CAN-interface over zaken als actieradius, state of charge en of een voertuig aan het laden is, ‘’ legt Hulskotte uit. ‘’Deze data wordt vervolgens gecommuniceerd naar onze agendapakketten. In ons geval maken we gebruik van twee planpakketten: Taxsys voor vraagafhankelijk vervoer en RBS2 voor groepsvervoer. Via Taxsys was de koppeling vrij snel gerealiseerd, de koppeling met RBS2 is pas net af en wordt binnenkort in gebruik genomen.’’
Bekijken via het agendapakket
De data is gemakkelijk in te zien via Taxsys en RBS. ‘’We kunnen eenvoudig de actieradius bekijken via het mutatiescherm en het overzicht van vrijgekomen voertuigen,’’ vertelt Hulskotte. ‘’Ook in het hoofdscherm, beter bekend als de agenda, wordt het voertuig getoond wanneer het bereik minder is dan twintig procent.’’
Waarom?
Connexxion Taxi Services koos voor de combinatie van de Cabman Smart Vehicle modules om diverse redenen. ‘’Allereerst vinden het belangrijk om een beeld te hebben van het rijgedrag van onze chauffeurs. Wij willen graag dat onze chauffeurs de passagiers veilig en op een prettige manier van A naar B brengen. Daarnaast heeft het rijgedrag ook sterke invloed op onderhoudskosten en op het bereik van het voertuig. Wanneer een chauffeur snel accelereert en hard rijdt, heeft dit invloed op het resterende aantal te rijden kilometers.’’
Duurzamer rijgedrag
Met de Rijstijlanalyse kun je via Cabman Data Studio inzicht krijgen in de top 10 beste en minder presterende chauffeurs. ‘’We gebruiken deze top 10 om te monitoren. We vinden het belangrijk om op de lange termijn te kijken welke aspecten van het rijgedrag de meeste invloed hebben op de actieradius en hoe we ervoor kunnen zorgen dat chauffeurs veilig en economisch verantwoord rijden,’ vertelt Hulskotte.
Ook de chauffeurs zijn blij met de rijstijlmodule. ‘’Als chauffeurs hebben we ook inzicht in de resultaten van de rijstijlanalyse,’’ legt een van de chauffeurs van Connexxion uit. ‘’De module maakt elektrisch rijden uitdagend. Ik probeer iedere dienst weer de actieradius te vergroten en het optimale uit mijn rijprestaties te halen.’’
Goed werkgeverschap
Ook helpt de slimme module het bedrijf met het voorkomen van discussies tussen chauffeur en planner. ‘’In het kader van goed werkgeverschap vinden wij het belangrijk dat we ons houden aan bedrijfsafspraken en de voorgeschreven rij- en rusttijden,’’ vertelt Hulskotte. ‘’Inherent aan taxivervoer is dat diensttijd wel eens kan worden overschreden. Met de Cabman Voertuigdata module voorkomen we de discussie over het wel of niet uit kunnen voeren van een rit, voorafgaand aan de pauze of het einde van de diensttijd.
Aanraden
Hulskotte raadt het ieder bedrijf aan om aan de slag te gaan met de module. ‘’Ik denk dat met name de bedrijven met een groot elektrisch wagenpark hier baat bij hebben. Zeker in combinatie met onze planpakketten zijn we erg enthousiast. Bijna alle communicatie kan hierdoor via de boordcomputer verlopen en dat verlicht de druk op de centrale. Zeker in de piekperiodes op een dag is het fijn dat planner de juiste inzichten heeft over de uit te voeren rit in combinatie met de resterende actieradius van het voertuig.’’